??今年以來，我國外貿(mào)運(yùn)行穩(wěn)中有進(jìn)，跨境貨物運(yùn)輸需求旺盛。前11個月，中歐班列累計(jì)開行16145列，發(fā)送貨物174.9萬標(biāo)箱，同比分別增長7%、19%，綜合重箱率100%，運(yùn)量已超2022年總運(yùn)量。中歐班列的穩(wěn)定開行，為外貿(mào)增長提供了重要保障。

??“朋友圈”不斷擴(kuò)大

??7月4日10時，一列滿載鋼結(jié)構(gòu)、保溫管等建筑材料的貨物列車從中國鐵路北京局北京貨運(yùn)中心廊坊北鐵路貨場發(fā)出，這是經(jīng)由廊坊“中吉烏”國際多式聯(lián)運(yùn)新通道開行的首趟貨物列車，目的地是烏茲別克斯坦塔什干。

??據(jù)中國鐵路北京局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廊坊“中吉烏”國際多式聯(lián)運(yùn)新通道采取鐵路（廊坊—喀什）、跨國公路（喀什—奧什—安集延）、境外鐵路（奧什—塔什干）的國際聯(lián)運(yùn)模式，是今年4月首發(fā)廊坊經(jīng)霍爾果斯口岸開往烏茲別克斯坦中歐（中亞）班列后，又一條連接京津冀與中亞國家貿(mào)易往來的物流新通道，對加快“一帶一路”建設(shè)和廊坊市商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展具有積極推動作用。

??在外貿(mào)整體向好形勢下，中歐班列發(fā)展迎來了良好機(jī)遇，各地紛紛拓展新線路，中歐班列“朋友圈”不斷擴(kuò)大。截至11月底，中歐班列今年累計(jì)開通5條線路，受到境內(nèi)外客戶青睞。

??新線路發(fā)展迅速，既有線路也充分挖掘潛能、擴(kuò)大運(yùn)能。

??截至12月19日，中歐班列（西安）累計(jì)開行5191列，已超去年全年開行總量，較去年同期增長15%，運(yùn)送貨物總重453.93萬噸，較去年同期增長13%，均創(chuàng)歷史同期新高，開行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)位居全國第一。

??“在中歐班列（成渝）帶動下，成都、重慶兩地圍繞電子、汽車、機(jī)械等產(chǎn)業(yè)打造的樞紐經(jīng)濟(jì)初具規(guī)模。成都國際鐵路港、重慶國際物流樞紐園區(qū)匯集各類經(jīng)營主體7000余家，累計(jì)運(yùn)輸汽車整車、電子信息、生物醫(yī)藥等貨品貨值超萬億元，成渝兩地市場拓展至100余個國家和地區(qū)?！敝袊F路成都局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年以來，中歐班列（成渝）累計(jì)開行超5000列，目前四川成都、重慶兩地中歐班列已穩(wěn)定運(yùn)行近50條線路。

??目前，中歐班列已通達(dá)歐洲25個國家217個城市。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人表示，下一步，國鐵集團(tuán)將堅(jiān)持以市場需求為導(dǎo)向，提升中歐班列運(yùn)輸能力和服務(wù)品質(zhì)，持續(xù)打造國際物流品牌，推動中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展，為促進(jìn)國際經(jīng)貿(mào)往來、增進(jìn)沿線人民福祉、服務(wù)和支撐共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。

??通道運(yùn)輸能力提升

??“X8489次中歐班列到達(dá)阿拉山口站一場5道停車。”12月20日10時26分，阿拉山口站調(diào)度指揮中心電子大屏上實(shí)時顯示列車運(yùn)行情況。

??“蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程開通后，將與既有單線鐵路組成復(fù)線鐵路，中歐班列運(yùn)輸通道能力有效提升，該區(qū)段每天運(yùn)行的列車由18對增加到20對?！卑⒗娇谡具\(yùn)轉(zhuǎn)車間值班主任葉軍忠介紹。

??隨著中歐班列規(guī)模、運(yùn)量、頻率日益增加，阿拉山口站等重要出入境樞紐運(yùn)輸十分繁忙。為有效應(yīng)對壓力，各樞紐紛紛加大口岸擴(kuò)能改造力度，持續(xù)實(shí)施擴(kuò)編增噸措施，通道運(yùn)輸能力大幅提升。

??近年來，新疆鐵路部門通過優(yōu)化中歐班列運(yùn)輸組織、實(shí)施口岸擴(kuò)能改造等舉措，提升中歐班列運(yùn)輸效率，吸引了越來越多的中歐班列在口岸匯聚、通關(guān)。

??蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程11月30日開通運(yùn)營后，年運(yùn)輸能力由1500萬噸提升至6000萬噸，運(yùn)輸時間壓縮40分鐘，為口岸過貨量穩(wěn)步增長提供有力保障，進(jìn)一步提升新亞歐大陸橋通道運(yùn)輸能力，有力促進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。

??“以前，精河至阿拉山口段往來列車需要會讓，該區(qū)段設(shè)立了6個會讓站，一趟列車會讓大概要花20分鐘?，F(xiàn)在單線變雙線，減少了3個中間站，列車可以分上下行順暢運(yùn)行，無需相互等車會讓，也減少了對中歐班列編組作業(yè)的影響。”葉軍忠說。

??截至12月18日，阿拉山口鐵路口岸今年通行中歐（中亞）班列6410列，同比增長6.9%；霍爾果斯鐵路口岸通行中歐（中亞）班列7486列，同比增長10%，為打造亞歐黃金通道和向西開放的橋頭堡提供有力支撐。

??組織運(yùn)輸效率提高

??12月12日11時，27004次中歐班列在呼和浩特沙良物流園海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場完成“一站式”通關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)車，經(jīng)二連浩特鐵路口岸出境開往東歐，標(biāo)志著沙良物流園正式開通跨境運(yùn)輸“一站式”通關(guān)業(yè)務(wù)。

??新投入使用的沙良物流園海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所項(xiàng)目總投資2550萬元，總占地面積11.1萬平方米，建設(shè)有智能信息鐵路公路卡口、場站智能管理系統(tǒng)等功能區(qū)域。中歐班列在沙良物流園內(nèi)完成申報、查驗(yàn)、放行等海關(guān)作業(yè)發(fā)車后，可直接從二連浩特鐵路口岸出境，國內(nèi)運(yùn)行時間從之前的1天至2天縮短到10小時左右。

??除了提升硬件設(shè)施，鐵路部門還不斷探索新的運(yùn)輸模式，積極與海關(guān)等部門合作開展“鐵路快通”等業(yè)務(wù)，優(yōu)化艙單審核流程和出入境流程，提升貨物入站、換裝作業(yè)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)效率，整體運(yùn)行時間較以往大幅壓縮。

??“隨著‘一帶一路’建設(shè)深入推進(jìn)，我們口岸站的中歐班列集裝箱運(yùn)量逐年增長，原有的一臺集裝箱專用龍門吊已經(jīng)不能滿足換裝需求了，今年年初正式投入使用了一臺新的智能化集裝箱專用龍門吊。在作業(yè)中，智能化龍門吊的安全性、穩(wěn)定性、靈活性、精準(zhǔn)性得到了全面提升，以前一批換裝作業(yè)需要5個多小時才能完成，現(xiàn)在壓縮到3個小時左右，大大提高了中歐班列集裝箱換裝效率?！苯椃液诱靖闭鹃L劉迎東表示。

??中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安國際港站通過高質(zhì)量編制階段計(jì)劃，精準(zhǔn)預(yù)判進(jìn)度，到發(fā)線運(yùn)用率提升至79%；與調(diào)度所、新豐鎮(zhèn)車站緊密配合，組織作業(yè)車均衡到達(dá)，釋放調(diào)機(jī)運(yùn)能；動態(tài)調(diào)整5條貨物線功能及上下站汽車進(jìn)出場流線，實(shí)現(xiàn)作業(yè)場地、機(jī)具效能最大化。

??“今年以來，全程時刻表中歐班列穩(wěn)定開行，運(yùn)輸時間較普通班列平均壓縮20%以上。中歐班列門戶網(wǎng)站平穩(wěn)運(yùn)行，提供一站式綜合服務(wù)，開通2個多月來訪問量超467萬次。加強(qiáng)口岸運(yùn)輸組織，與海關(guān)、邊檢部門強(qiáng)化協(xié)調(diào)聯(lián)動，提升中歐班列通關(guān)效能。”國鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹。（記者 齊 慧）