本報訊 記者徐素琴報道:4月9日下午5點15分,隨著嘹亮的汽笛長鳴,一艘裝載了50個集裝箱、來自九江的集裝箱貨船“贛南昌貨1862”緩緩駛過信江雙港船閘,順利進入信江流域,并在鄱陽港角子口碼頭卸載集裝箱。這是首艘進入鄱陽港的集裝箱船,實現(xiàn)了信江航道集裝箱船運輸“零”的突破。
為保障首航集裝箱船順利入港,信江船閘中心黨委高度重視,統(tǒng)籌部署,高質(zhì)量做好船閘通航服務(wù)工作。工作人員積極主動向船主講解過閘流程、引導(dǎo)填寫相關(guān)過閘資料并“一對一”指導(dǎo)使用“長江e+”APP,實施導(dǎo)航服務(wù)。同時,向船方推送航道尺度、橋梁凈空高、水文氣象等航道信息,為船舶安全航行提供精準(zhǔn)的航道信息服務(wù)。
據(jù)悉,該批集裝箱貨物(鈉基膨潤土)由南京龍?zhí)都b箱碼頭發(fā)至九江港紅光碼頭,過駁至“贛南昌貨1862”集裝箱船,由長江進入贛江、信江抵達鄱陽港。該定制航線,未來計劃每周一班,本次成功首航,為今后定制航線的正常運輸?shù)於嘶A(chǔ)。
近年來,信江航道通過整治,航道通航能力大大提升,1000噸級船舶可以直達信江各港口。集裝箱定制航線首航成功,具有劃時代的意義,作為提高貨物轉(zhuǎn)運效率和港口吞吐能力的先進運輸方式,較公路運輸,集裝箱水運可降低30%以上成本,將有效降低沿江企業(yè)物流成本。長江、信江定制航線的開通,使贛東地區(qū)水運干支聯(lián)動、江海直達的航運體系正在加快形成,信江航道的潛能正在持續(xù)釋放。